КУБАНСКИЕ БАМОВЦЫ-6 (13)

КУБАНСКИЕ БАМОВЦЫ-6 (13)

Каким может быть бамовское крещение, для кого БАМ стал делом жизни, почему бамовцам хорошо на Кубани? Об этом сегодня.

Наша героиня написала интересный комментарий к одному из постов. Она не уроженка Кубани. Но БАМ и Кубань - 2 любимых ее места. Мы разыскали нашу нынешнюю землячку. И вот её рассказ.

Я, Альбина Ивановна Вершкова, хочу поделиться своими воспоминаниями из юности.

В августе 1979 года после окончания школы я поехала к своему отцу Чернякову Ивану Ивановичу на БАМ.

Отец уехал на стройку 1 июля 1976 г. из Иркутской области, чтобы заработать квартиру.

Встречал он меня за 300 км от станции Даван (именно так звучало название - не ДаБан!) на станции Улькан.

Дальше надо было добираться кто как может...

Отец работал осмотрщиком по ремонту вагонов, поэтому мы добирались на тепловозе в кабине вместе с ведущей бригадой. Машинистом был Иваненко Александр, а помощником Агафонов Сергей.

Преодолеть перевал Байкальского хребта было делом не из лёгких - это 43-х тысячный уклон!!! И если тормоза не удержат, то поезд может разнести под гору. После подъёма на самую вершину локомотив должен прокачивать тормоза при спуске, через определённый участок снова и снова останавливаемся для прокачки.

Но вот на каком-то участке тормоза не послушались и поезд стал набирать скорость, а везде по бокам скалы! Выбрав какую-то песчаную площадку (импровизированный переезд) меня как цыплёнка, за капюшон, скинули на эту площадку, а следом выпрыгнул мой отец. Я не осознавала опасности, которая происходит...

Пешком по шпалам мы прошли несколько км до станции. Увиденное меня поразило. Это были опрокинутые вагоны с грузом, всё засыпало цементом! Главное, что чудом остались все ЖИВЫ!!!

Как и почему - отдельная история.

Это было моё БАМовское крещение.

А далее начались будни. Первое время я спала в инструменталке- вагончике, там стояла самодельная кровать. А отец уходил ночевать в вагончик к машинистам. Когда бригада в поездке, всегда было свободное спальное место.

В октябре 1979 года начальник станции Грицун Алексей Павлович выделил для проживания вагончик рядом со станцией. Жить было сложно, но как-то на это не обращали внимание. За ночь вагочик полностью засыпало снегом, поэтому пристраивали тамбур, чтоб дверь открывать вовнутрь и копать тоннель - выход продвижения.

Отец уехал за семьёй в Иркутскую область (станция Сосновые Родники ВСИБ жд).

Устроили меня станционным рабочим, маму Чернякову Нину Ивановну дежурным стрелочого поста, а отец продолжал работать вагонником. Сестрёнка ездила в 6 кл в посёлок тоннельщиков за 6 км. Утром на тепловозе, а после школы на попутных "Магирусах" (такие большегрузные самосвалы) по таёжной дороге.

В январе 1980 года сдали первые 2 пятиэтажных дома по Ленинградскому проспекту и наша семья из 5 человек получила двухкомнатную квартиру.

Радость была непередаваемая!

Дома белокаменные, гармошкой и подъезды необычные - ленинградский проект.

А Байкал - 300 метров от дома. Пока по лесу идёшь, можно было набрать полвёдра брусники! Смотришь с обрыва на Байкал, а вода прозрачная и камушки на дне видны. На другой стороне Байкала в 50 км видны заснеженные горы!!!

Теперь мы уже работали в Северобайкальске. Станция разместились в вагончике и называлась "Нижнеангарск-1". На обед мы собирали грибы рядом со своей станцией.

В 1980 году работала дежурным стрелочого поста, некоторые остряки стрелок приходилось передвигать ломиком. А мне было всего 18 лет. Далее - институт и 30 лет работы на грузовом дворе. Начинала с приёмосдатчика. Занималась наставничеством молодёжи, была 3 года шефом от организации в школе.

Заработала за свой труд медаль "За строительство БАМА", являюсь ветераном труда.

В 2013 году вышла на пенсию, а в 2018 году приехала в хутор Коржевский Краснодарского края.

А чтобы не скучать, подружилась с коллективом Дома культуры. Участвую в вокальной группе "Хорошее настроение".

Я счастлива, моя жизнь удалась!